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疫情高速免费时间延长,对高速及金融行业的影响有哪些?

时间:2020-02-26 12:46:15   作者:   来源:   阅读:1   评论:0
内容摘要:疫情高速免费时间延长,对高速及金融行业的影响有哪些? 为缓冲免收费政策对高速公路行业的不利影响,应根据不同阶段问题的轻重缓急,通过金融政策、延长收费期限的行业政策以及财税政策等,从多个维度支持高速公路行业的发展。为积极防控新冠疫情,促进企业复工复产,保障经济持续健康发展,经国务院......

疫情高速免费时间延长,对高速及金融行业的影响有哪些? 为缓冲免收费政策对高速公路行业的不利影响,应根据不同阶段问题的轻重缓急,通过金融政策、延长收费期限的行业政策以及财税政策等,从多个维度支持高速公路行业的发展。


为积极防控新冠疫情,促进企业复工复产,保障经济持续健康发展,经国务院同意,2月15日交通运输部发布了《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》(下称《通知》),要求2月17日起至疫情结束期间所有收费公路免收车辆通行费。政策发布后,高速公路企业不得不面对收入为零、支出刚性的局面,如何应对是对高速公路企业的一次考验,同时也是对国家金融体系的一次大考。


一、免收通行费政策对高速及金融行业的影响


免收通行费政策对于高速行业必然造成最直接的不利影响,而高速行业作为资金密集型行业,截至2018年末债务余额高达56913.6亿元,随着高速公路企业现金流及亏损压力急剧放大,金融行业也将受到巨大冲击。因此,笔者针对高速及金融行业受免收通行费政策的影响,进行了如下分析:


(一)对高速公路行业的直接影响


1.通行费收入大幅下降,收支缺口扩大。


根据交通运输部发布的《2018年收费公路统计公报》,2018年,我国收费公路通行费收入5552.4亿元,各项支出合计9621.8亿元,收支缺口达到4069.4亿元。随着免收通行费政策的推行,高速公路行业原本就较为紧张的资金链将面临更大压力,收支缺口进一步扩大。


2、高速公路企业收入大幅下降,流动性及亏损风险激增。


高速公路行业即使在正常收费的情况下已存在入不敷出的压力,今年受疫情影响又预计将损失三分之一以上的收入。因此,对于大部分多元发展不畅、收入结构单一的高速公路企业而言,其流动性及亏损风险激增。笔者选取了皖通高速(5.310, -0.11, -2.03%)、深高速(9.900, -0.11, -1.10%)、河北交投和深高速4家通行费收入占比较高的高速企业进行测算,如表一所示,若免收6个月的通行费,上述高速企业营业收入将下滑40%以上,营业利润将出现100%左右的断崖式下滑,个别企业利润跌幅超过600%。


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